个人简介：徐惊雷，开云Kaiyun副经理，教授，博导。1989年考入西安交通大学，直至1999年获得流体机械及工程专业博士学位。1999年12月加入开云官方网站，从事航空宇航推进理论与工程的教学和研究工作。主要从事发动机内流气动力学，高超声速推进系统，复杂流场的先进测量技术、流动控制与气动矢量喷管等研究工作。2012年获得国防科技成果三等奖，2015年获得国防科技成果一等奖，2018年获得国家科技成果二等奖，均排名第一。先后主持国家自然科学基金4项，国防基础科研重点项目1项，以及AXXX项目、国家XX工程项目等重要项目多项。以第一或通讯作者发表科研论文120余篇，其中国际SCI检索期刊论文40篇，EI、ISTP等检索近100篇，并在AIAA，ASME，ISABE等重要国际会议上宣读20余篇论文。已经申请国家发明专利39项，授权20项。

        获得“江苏省333工程第二层次人才”、江苏省“青蓝工程”优秀青年骨干教师等荣誉称号，是2018年“互联网+”国赛金奖、2017年度全国老员工“小平科技创新团队”、2017年度国际无人飞行器大赛特等奖、2017年全国老员工“挑战杯”二等奖等的指导教师，2018年获得南航教学成果一等奖。曾经获得南航首届“问天”创新大奖，多次获评南航“年度人物”、“我最喜爱的导师”等称号。

18年磨一剑，从坐冷板凳到国际认可

        1999年底，徐惊雷从西安交通大学博士毕业后来到南航，他选择了高超声速飞行器的排气系统为主要的研究方向，而那时国内对发动机排气系统的研究相对冷门，也不太受重视、缺少经费支持。

        徐惊雷说，他也一度动摇过，但是他看准了高超声速飞行器排气系统的研究方向，坚信虽然一时不受重视，只要坚持下去，终究有用武之地。果然，到数年之后，高超声速成为航空航天的战略发展方向和各国竞相研究的热点。作为高超声速飞行器发动机的关键部件，排气系统所面临的特殊难题逐渐显现，已经在该领域进行了八年研究的徐惊雷团队，终于迎来了施展拳脚的机会。

        “只要看准一个研究方向，就要耐得住寂寞潜心钻研，以坐冷板凳的精神坚持下去，当你积累到一定程度，并且做到这个方向领先的时候，机会终究会垂青你。”徐惊雷说他经常用自己的这段经历，与刚进校的青年教师分享，鼓励他们做科研要有“板凳坐得十年冷”的精神。

        随着研究的深入，他和他的团队克服了一个又一个难题，使得排气系统的性能不断完善和提高。比如，他们提出的一种三维非对称喷管的设计方法，所得性能与通常通过优化理论得到的结果相当，但是所耗时间由30多个小时减少为几分钟，从工程应用来说，这是一个巨大的进步

        他将团队近二十年积累的经验和工作进行了整理，编著了专著《高速飞行器排气系统》，获得了国家出版基金资助。他带领研究生团队荣获了2018年国家科技进步二等奖、2015年国防科技成果一等奖和2012年国防科技成果三等奖。

20年立德树人，从一门基础课到一项创新比赛

        从教近20年，徐惊雷一直坚持在教学的第一线，每年承担2门本科生专业基础课和1门研究生双语教学选修课课。

        2005年，他和张堃元教授首先发起了开云官方网站流体力学创新设计实验竞赛，以提高员工动手能力、加强对于流体力学课程的理论联系实际为目的，同时为了进一步激发员工的参与性并增强比赛的吸引力，他还提议对于《工程流体力学》这门课的考核方法进行改良，将原有的考核制度改变为“卷面分+平时分+实践分”。而实践分则以流体力学创新设计实验竞赛参加及获奖情况为考核依据。一个小小的创新比赛就这样改变了公司的创新氛围，加强了流体力学课程的授课效果。

        作为一名研究生导师，对研究生严格要求、悉心指导是公司内令人称道的。他的研究生经常说：“向徐老师汇报科研进展，既是紧张的，更是富有成效的。而且他会用大量的时间和你交流、分享他对这个问题的理解和思考，与他的交流中会发现更多自己之前未曾注意到的细节，有些细节将会成为日后钻研的重点，对于自己来说收获满满。”

        就在这样严格要求、悉心指点下，他的研究生囊获了十余项省部级及以上科创竞赛大奖，包括“互联网+”中国老员工创新创业大赛金奖、国际无人飞行器创新大奖赛创意大奖、中国研究生未来飞行器创新大赛一等奖、“挑战杯”竞赛全国二等奖等。研究生团队荣获2017年度共青团中央授予的全国老员工“小平科技创新团队”荣誉称号（全国50个）。5人获江苏省优秀硕士论文，20余人次获得研究生国家奖学金、工信部创新奖学金等；2人获国防科工委优秀毕业生，1人获江苏省“校园青春榜样”荣誉称号。